どうも、ユウマです。かれこれ１０年くらい車イジリをしている素人です。
エンジンO/H以外のほとんどの整備を自分でやってきました。ゆくゆくはチューニングもですが、まずは自動車整備を極めることを目標にしています。
こんな感じ↓
しかし、大問題が発生して車を乗り換えることになりました。
こちらチェック↓
| どうも、ユウマです。かれこれ１０年くらい車イジリをしている素人です。 エンジンO/H以外のほとんどの整備を自分でやってきました。ゆくゆくはチューニングもですが、まずは自動車整備を極めることを目標にしています。 そ SUBARU R2 日本一周挑戦の危機 フェンダー・ボンネットヒンジのサビの被害 - ユウマのドキドキ、ワクワク大冒険記 |
車のスペック
2006年式 スバル R2 R 4WD MT
走行距離 9万8000キロ
エンジンEN07 DOHC NA
前回、追加メーター（水温計、油温計、油圧計）を取り付けたのですが、なんだか水温が高い気がするんですよ。
水温は通常７０〜９０度に保たれていると言われてますが、僕のR2は９０〜１００度くらいをいったりきたりしています。
廃車処分になってしまった青のR2はSOHCエンジンという違いはありましたが、８０〜９０度くらいで安定していました。
そこで今回「サーモスタット交換」を実施してみることにしました。
そしてついでに、純正水温センサーもちゃんと機能しているのか、抵抗値を測定しみました。
結果
水温センサー
２０.４度で２.3Ω
８９.3度で３５０Ω
手元にR2のデータがないので、プレオ（RA1）のデータを参考にしました。
２０度 ２〜２.9Ω
８０度 ２８０〜３６０Ω
プレオの基準抵抗値内に入っているので、大丈夫ですかね。ディーラーに確認してみます！
サーモスタット
純正サーモが開弁温度が８８度だったのに対し、今回取り付けた社外品が８２度でした。
つまり、純正サーモではラジエターが機能するのが８８度以上。どうりで常に９０度以上で１００度に達したりするわけだ。
社外品は８２度からラジエターが冷やしてくれるので、交換後のテスト走行では９０度以上に上がることはありませんでした。
疑問点
通常の水温は下がったんですが、電動ファンの作動温度がオートゲージの水温計読みでは１０２度なんですよ。
こんなもんなんすかね？
この型のエンジンは高めの水温に設定されているのか。
うーん、謎です。
ディーラーに確認してみましょ。
聞いた結果
電動ファン作動温度は、停止状態で９８度だそうな。
その結果をもとに、後日、純正水温センサーを新品に交換してみました。
抵抗値は以下の通り。アナログ式のテスターなので多少の誤差はあるでしょうね。あくまで目安で。
15.9度
OLD 2.7Ω
NEW 3.1Ω
84.7度
OLD 450Ω
NEW 500Ω
水温センサー交換後、クーラントのエア抜きして電動ファン作動温度をチェックしました。
１０１度で作動しました。
てことは、社外水温センサーと純正水温センサーの位置の違いによる誤差の可能性が高いですね。
解決策として、ECUが読み取っている水温が社外の水温センサーの差を確認できればいいのですが、ELM327とアプリでは表示してくれませんでした。
もしどなたか解決策を知っていれば教えてくださーい！（切実な願い）
現場からは以上でーす！
最後に、内向型で好奇心旺盛な僕のバリでの冒険記の紹介です。
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