どうも、ユウマです。かれこれ１０年くらい車イジリをしている素人です。
エンジンO/H以外のほとんどの整備を自分でやってきました。ゆくゆくはチューニングもですが、まずは自動車整備を極めることを目標にしています。
そして現在、スバルR2をスターウォーズのR2-D２号にカスタムして、スバルR2日本一周計画」進行中です。
しかし、大問題が発生して車を乗り換え再スタートを切りました。
こちらをチェック↓
| どうも、ユウマです。かれこれ１０年くらい車イジリをしている素人です。 エンジンO/H以外のほとんどの整備を自分でやってきました。ゆくゆくはチューニングもですが、まずは自動車整備を極めることを目標にしています。 そ SUBARU R2 日本一周挑戦の危機 フェンダー・ボンネットヒンジのサビの被害 - ユウマのドキドキ、ワクワク大冒険記 |
車のスペック
2006年式 スバル R2 R 4WD MT
走行距離 11万7700キロ
エンジンEN07 DOHC NA
今回はメンテナンスの定番、点火プラグの交換です。
通常のプラグ交換が２万kmなんでそろそろ交換しようと思ったら、軽自動車は普通車よりもエンジンに負荷がかかるので１万kmで交換推奨でした……。オワタ。
プラグにはいろいろな種類がありますが、今回はNGKの最高峰「プレミアムRX」を採用します。
詳しくは動画でチェック↓
交換後の感想
まさかの長寿命イリジウムプラグ「イリジウムMAX」が使われてたんで、一応予備として保管しておきます。
交換後は少しではありますがエンジンの吹け上がりがよくなりました。これで空力対策としてもうひとつリアバンパーにダクトを作成したあとの最高燃費記録チャレンジにベストコンディションで挑めそうです。
あなたももし前回のプラグ交換から１万kmを過ぎてるなら、まずは点検してみてから通常プラグならこれをきっかけにプレミアムRXの導入を検討してみても良いかもしれません。
エンジンのレスポンスアップで日常のドライブが楽しくなって少し燃費も向上するんで、結果的に節約につながると思います。
引き続き日本一周を目指して、見た目的にも運動性能的にも「運転して楽しいR2-D2号」の製作を進めていきます。
かっこいいR2-D2号を完成させるために、カスタムのアイデアやおすすめアイテムを教えていただけると嬉しいです。
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この車を使って映画のシーンを再現しています。ぜひチェックされたし！
最後に、スバルR2をR2-D2号にして日本一周する、なんてとんでもないことを考えてる僕が書いた『とんでもない冒険記』を紹介します。
『冒険で学ぶ人生のサバイバル術（上）（下）』、もし興味があればチェックしてみてください。
Kindle Unlimitedで無料となっています。
※Kindle Unlimitedに入ってなくても、冒頭部分は無料で読めます。
