【空力チューン】ストレーキ（エアスパッツ・タイヤディフレクター）取付 ダイハツミライース純正の流用 スバル R2 カスタム
どうも、ユウマです。かれこれ１０年くらい車イジリをしている素人です。
エンジンO/H以外のほとんどの整備を自分でやってきました。ゆくゆくはチューニングもですが、まずは自動車整備を極めることを目標にしています。
そして現在、スバルR2をスターウォーズのR2-D２号にカスタムして、スバルR2日本一周計画」進行中です。
しかし、大問題が発生して車を乗り換え再スタートを切りました。
こちらをチェック↓
車のスペック
2006年式 スバル R2 R 4WD MT
走行距離 12万6500キロ
エンジンEN07 DOHC NA
前回カッコいいサイドステップを取り付けたんですが、その時に取付の邪魔になるのでリアタイヤ前のストレーキを外しました。
しかし、GRヤリスや他のスポーツタイプの車を見てみると、サイドの下部が空気をスムーズに流すようなエアロ形状ですが、それでもなおリアタイヤ前にストレーキが装着されています。
※clicccarより引用
ストレーキはリアタイヤ前の小さい板のようなものです。
ここから考察すると、こういったエアロ形状のサイドでもなおストレーキは効果があることになります。（無駄なコストを省くトヨタが純正で採用しているので）
ということは、サイドステップを取り付けた僕のR2にも取り付けておくとよろしいかと。
ということで、加工して再びリアのストレーキを取り付けたいと思います。
前回のストレーキ取り付けはこちら↓
サイドステップ取り付けはこちら↓
ストレーキはダイハツで新品を購入してもいいし、ヤフオクや解体屋などで探してきてくださいね。
解体屋で探すと、思わぬ掘り出し物とか見つかることもあるのでおすすめです。
使用しているのは、ダイハツミライース（後期）のリアストレーキ純正品です。
前期は真横に、後期は斜めの角度になっています。後期で斜めにしたということは、こちらの方が効率がいいのかもしれません。
僕のR2には以前は前期の真横のものを取り付けていましたが、別のパーツを探しに解体屋に出かけた時に、たまたまミライース後期のものが斜めになっていることに気づきました。
そこでそのままストレーキを購入して、今に至ります。
では、作業開始です！
取付手順
1・カット
初っ端から加工済み（右側）ですが、サイドシルの部分の車体とサイドステップの形状に合うようにストレーキをカットしました。
2・両面テープ
ストレーキとボディの取り付ける箇所をシリコンオフやパーツクリーナーで脱脂して、両面テープがしっかり張り付くようにします。
それから、ストレーキに両面テープを貼り付けたのち、サイドシルにくっつけて固定します。
念のため、2、3時間は放置した方がいいかもしれません。
高速道路で前方からストレーキが飛んできた時のことを想像してください。
怖いですよね。両面テープが定着するまで少し待ちましょうよ。
「なんだ、このアルミテープ！」と思われたあなた。観察力や好奇心があって素晴らしいです！
実はこのアルミテープはトヨタが純正で採用しているわけで、空力性能を上げて燃費に影響するんですよ。
詳しく知りたい方はこちらから↓
完成がこちらです。
これで空力性能がまた少しアップしたかと思います。
空力は小さいことの積み重ねで威力を発揮するので、たかがストレーキと侮ることなかれ。
僕のR2は空力を改善しまくった結果、遠出での燃費が1リッターあたり、30km突破しました。
このブログではこれまでに取り組んできた空力チューンを公開しているので、簡単にできそうなものから試してみるのもいいかもしれません。
https://yumaadventure.com/?s=%E7%A9%BA%E5%8A%9B
※もしまだあなたが車いじり初心者なら、最初に集めるべきおすすめ工具も紹介しています↓
引き続き日本一周を目指して、見た目的にも運動性能的にも「運転して楽しいR2-D2号」の製作を進めていきます。
かっこいいR2-D2号を完成させるために、カスタムのアイデアやおすすめアイテムを教えていただけると嬉しいです。
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この車を使って映画のシーンを再現しています。ぜひチェックされたし！
最後に、スバルR2をR2-D2号にして日本一周する、なんてとんでもないことを考えてる僕が書いた『とんでもない冒険記』を紹介します。
『冒険で学ぶ人生のサバイバル術（上）（下）』、もし興味があればチェックしてみてください。
Kindle Unlimitedで無料となっています。
※Kindle Unlimitedに入ってなくても、冒頭部分は無料で読めます。
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